МАЗ 103.040 №06324 на конечной станции «Лобненская улица», 24.09.2003. Фото Алексея Войнова.
В начале 2001 года первая крупная партия низкопольных автобусов поступила в Москву. 80 автобусов были распределены между четыремя автобусными парками - 2-ым, 6-ым, ФАТПом и 10-ым. Все машины были выпущены в начале 2000 года для Санкт-Петербурга, но простояв там без движения почти год, в итоге были направлены в Москву.
МАЗ 103.041 №08737 на конечной станции «Озёрная», 30.05.2003. Фото Алексея Войнова.
В этой партии были автобусы двух моделей – МАЗ 103.040 (с КПП Renault) и МАЗ 103.041 (с КПП Praga). Кроме этого отличия, у машин модели МАЗ 103.040 уменьшено число посадочных мест с 21 до 20 – отсутствует сиденье напротив средней двери. Все 14 МАЗ 103.040 были переданы для эксплуатации в 6-ой автобусный парк.
МАЗ 103.060 №08843 на конечной станции «Матвеевское», 30.05.2003. Фото Алексея Войнова.
После долгого перерыва, в начале 2003 года, в Москву поступила вторая партия МАЗ 103. Это были МАЗ 103.060 2002 года выпуска. Московские МАЗы 103 всех последующих поставок именно этой модели. Эти машины отличались от своих предшественниц – они были оборудованы двигателем «Daimler Chrysler» и автоматической КПП «Voith DIWA». Более комфортабельными были эти автобусы и для пассажиров: большее число посадочных мест, а на 10 машинах вместо откидных форточек установили сдвижные, обеспечивающие лучшую вентиляцию салона в летнее время. Всего поступило 15 автобусов и их распределили по тем же паркам, что и первую поставку, причем 9 из них попали в 6-й автобусный парк.
МАЗ 103.060 №06613 на конечной станции «ВДНХ-Южная», 15.05.2003. Фото Алексея Войнова.
Новые МАЗ 103 вышли на столичные маршруты в конце 2003 года, причем это были машины 15-го автобусного парка, ранее не эксплуатировавшего низкопольные автобусы. МАЗы этой поставки также пришли во 2-й, 3-й и 10-й автобусные парки. Эти машины были доработаны с учетом новых требований Москвы: установлена новая перегородка кабины водителя (передняя дверь полностью отдана пассажирам, также имеются поручни для установки оборудования АСКП). К середине 2004 года почти все автобусы уже работали на линии, хотя несколько машин еще не приступали к работе с пассажирами и находились в парках.
Поставки МАЗ 103 в Москву продолжаются: весной 2004 года в 6-й автобусный парк поступили МАЗ 103.060 2004 года выпуска, специально оборудованные для перевозки инвалидов-колясочников (с выдвижной аппарелью у средней двери). Они были изготовлены по инициативе Департамента социальной защиты населения г. Москвы при участии специалистов ГУП «Мосгортранс» и Московской общественной организации Всероссийского общества инвалидов. В разработке и производстве специальных конструкций и устройств участвовали ЗАО «Газпромкомплект» и ЗАО «Ком Транс». По сравнению с предыдущими МАЗ 103.060, увеличены размеры накопительных площадок (за счет сокращения числа посадочных мест до 20), появились дополнительные ремни для фиксации инвалидных колясок в салоне автобусов, а также кнопки сигнала оповещения водителя о выходе. С 1 июня 2004 г. предусмотрена ежедневная эксплуатация 4-х таких машин на маршрутах №75 и №172.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАЗ 103
Модель
Модификация
103040
103041
103060
103065
103C65
103465
103565
Класс и категория автобуса
Большой, низкопольный, М3
•
•
•
•
•
•
•
Назначение автобуса
Городской, Класс I
•
•
•
•
•
Пригородный, Класс II
•
•
Тип кузова
Цельнометаллический, сварной, вагонной компоновки с основанием решётчато-ферменной конструкции
•
•
•
•
•
•
•
Длина / ширина / высота, мм.
11985 / 2500 / 2838
•
•
•
•
•
•
•
Максимальная осевая нагрузка, передняя ось / задняя ось, кг.
6500 / 11500
•
•
•
•
•
•
•
Масса снаряжённая / полная, кг.
11100 / 18000
•
11500 / 18000
•
•
•
•
•
•
База, мм.
6140
•
•
•
•
•
•
•
Колёсная формула
4x2
•
•
•
•
•
•
•
Колея передних / задних колёс, мм.
2046 / 1825
•
2046 / 1864
•
•
•
•
•
•
Свес передний / задний, мм.
2465 / 3380
•
•
•
•
•
•
•
Угол проходимости передний / задний, градус
9° / 7°
•
•
•
•
•
•
•
Минимальный радиус разворота, м.
11,3
•
•
•
•
•
•
•
Максимальный преодолеваемый подъем, %
30
•
•
•
•
•
•
•
Тормозная система
Рабочая
Двухконтурная, пневматическая с приводом от тормозной камеры. Автоматическая система регулировки тормозов, ABS
•
•
•
•
•
•
•
Стояночная
Тормозной цилиндр с аккумуляцией силы пружины, действующий на задние колёса, регулируемого действия, с ручным приводом
•
•
•
•
•
•
•
Вспомогательная
Один из контуров рабочей тормозной системы
•
•
•
•
•
•
•
Подвеска
Передняя
Независимая, пневматическая. Амортизаторы гидравлические (2 ед.), телескопические, двухстороннего действия
•
•
•
•
•
•
•
Задняя
Зависимая, пневматическая. Амортизаторы гидравлические (4 ед.), телескопические, двухстороннего действия
•
•
•
•
•
•
•
Салон
Модификация
103040
103041
103060
103065
103C65
103465
103565
Конфигурация дверей
2 — 2 — 0
•
•
2 — 2 — 2
•
•
•
•
•
Число мест для сидения / стояния, ед.
20 + 1 / 80
•
21 + 1 / 79
•
•
25 + 1 / 71
•
25 + 1 / 75
•
31 + 1 / 59
•
39 + 1 / 51
•
Пассажировместимость, ед.
90
•
•
96
•
100
•
•
•
•
Силовой агрегат
Дизельный двигатель
Renault V.I. MIDR06.02.26X
•
•
Mercedes–Benz OM 906 LA
•
Mercedes–Benz OM 906 LA II/2
•
Mercedes–Benz OM 906 LA III/2
•
•
•
•
Расположение цилиндров
L6
•
•
•
•
•
•
•
Рабочий объём, см3
6174
•
•
6374
•
•
•
•
•
Мощность, кВт (л.с.) / Крутящий момент, Нм
166 (226) (при 2350 об/мин-1) / 850 (при 1300 об/мин-1)
•
•
170 (231) (при 2200 об/мин-1) / 810 (при 1200 – 1600 об/мин-1)
•
180 (245) (при 2200 об/мин-1) / 900 (при 1200 – 1600 об/мин-1)
•
205 (279) (при 2200 об/мин-1) / 1100 (при 1200 – 1600 об/мин-1)
•
•
•
•
Максимальная скорость, км/ч.
75
•
•
78
•
80
•
85
•
90
•
•
Расход топлива при 60 км/ч, л/100 км.
36,8
•
•
39
•
•
•
•
•
Экологический класс
Euro I
•
•
•
Euro II
•
Euro III
•
•
•
•
КПП
Механическая
Renault G406–0
•
Praga 5РS114.58
•
Гидромеханическая
Voith DIWA D 851.3E
•
•
•
•
•
Число передач
3 / 1
•
•
•
•
•
5 / 1
•
6 / 1
•
Более подробный материал по МАЗ 103 будет опубликован по мере нахождения дополнительной информации.
298178049
