В октябре 2002-го года Москву поразила новая "эпидемия": начали появляться маршруты нового типа - скоростные. Все вновь созданные маршруты по трассам дублировали обычные, однако непременным условием для скоростного маршрута было обязательное наличие хотя бы одного перегона между остановками с расстоянием не менее 5 км. Тариф на проезд был установлен выше обычного.

Первым организованным скоростным маршрутом стал 903с, а через несколько дней открылись и другие: 611с, 810с, 830с, 900c, 901с, 902с.

Помимо вышеперечисленных, планировалось открыть ещё 4 маршрута: 130с, 139с, 626с, 691с. Все они должны были дублировать трассы нескоростных маршрутов с соответствующими номерами и обслуживаться автобусами 5-го парка. Однако, согласно дошедшим до нас данным, на маршрутах предполагалось минимальное количество остановок, что делало некоторые из этих четырёх маршрутов особенно бестолковыми. Возможно, эта причина и послужила причиной того, что данные маршруты так и не были введены. А может быть, это был предварительный вариант, и перед пуском планировалось организовать другие остановки. Сейчас остаётся только об этом догадываться.

Списки планируемых остановок по маршрутам:

• № 130с: Метро "Филёвский парк", Метро "Университет", Метро "Профсоюзная", 23-й квартал Новых Черёмушек;
• № 139с: Метро "Филёвский парк", НИИ сельского хозяйства;
• № 626с: Метро "Молодёжная", МКАД, 3-й микрорайон Строгина;
• № 691с: Метро "Молодёжная", Метро "Октябрьское поле", Метро "Сокол".

И хотя тогда эти четыре маршрута так и не открылись, но ещё долгое время их номера на остановочных указателях у станций метро "Филёвский парк", "Университет" и на остановке "МКАД" вводили пассажиров в заблуждение.

К оглавлению раздела НЕСБЫВШИЕСЯ МАРШРУТЫ