Автобусная система любого города немыслима без эксплуатационных предприятий, занимающихся техническим обслуживанием автобусов, обеспечивающих выпуск на линию в нужном объеме, укомплектованных штатом водителей, диспетчеров, ремонтных рабочих. Во многих городах эти предприятия получили название автоколонн или пассажирских автотранспортных предприятий (ПАТП), однако в Москве исторически прижилось понятие "автобусный парк". Сейчас их 18. Кроме того, московские маршруты обслуживает Зеленоградский Автокомбинат, пока не входящий в структуру ГУП "Мосгортранс".

Находился по адресу: Ленинградское шоссе, 4 (м."Сокол", м."Войковская")

С сентября 1960 г. по 1963 г. на территории 1-го троллейбусного парка осуществлялась совмещенная эксплуатация 75 автобусов (так называемый "нулевой" автобусный парк) - проводился интересный эксперимент. Эксплуатировать автобусы здесь стали как троллейбусы. Так, по приезде в парк, машины осматривали, проверяли резину. Если резина требовала замены или ремонта, автобус отправляли в шинобаллонный цех без участия водителей. В автобусных же парках раньше резину меняли сами водители, пользуясь винтовыми домкратами. Планировалось, что машины будут обезличенные, т.е. не закрепленные за водителями, и работать на линии будут каждый день. Обслуживал "нулевой" парк 10, 32, 83 и 90-й маршруты. Однако вскоре начатый эксперимент прекратили, и автобусы из "нулевого" раздали в разные автобусные парки. В частности, 10 автобусов оттуда было направлено 5-ю колонну 3-го парка.

Адрес: ул. Введенского, 4 (м."Калужская", м."Беляево")

Организован как Второй (Дружинниковский) парк в декабре 1930 г. в гараже Наркомсвязи с несколькими автобусами Я-6. В октябре 1931 г. переведен в недостроенное здание на Дружинниковской улице. Достроен в 1933-34 гг. В ноябре 1931 г. поступили первые АМО-4. В конце 1933 г. было 101 Я-6 и 107 АМО-4. В апреле 1934 г. поступили первые ЗИС-8. Часть Я-6 передана в 1934 г. в третий парк, остальные списаны в 1936 г. В 1937 г. полностью укомплектован ЗИС-8. В мае 1938 г. поступили первые ЗИС-16. Во время войны выпускал на пригородные маршруты автобусы с газогенераторными установками. В апреле 1945 г. возобновил выпуск ЗИС-16 на городские маршруты и стал называться Первым парком. В июле 1947 г. поступили первые ЗИС-154; в 1950 г. - ЗИС-155; в декабре 1957 г. - первые ЗИЛ-158. В 1960-м году на базе Ленинского автохозяйства (ныне Видновское ПАТП) был создан филиал 1-го автобусного парка, однако просуществовал он недолго и в декабре 1961 года был передан Пассажирскому Автохозяйству междугородних сообщений. В конце 1961 г. в парке было 526 автобусов при 286 машино-местах. В 1966 г. прибыли первые опытные машины ЛиАЗ-677. В 1965-68 гг. в Воронцове выстроено новое помещение парка на 600 автобусов, куда в 1968 г. с Дружинниковской улицы переведен весь наличный подвижной состав. В 1968 г. парк обслуживал маршруты №№ 1, 28, 37, 41, 42, 44, 47, 49, 53, 57, 58, 66, 101, 108, 113, 119, 121, 133, 134, 144, 163, 168, 175, 176, 504, 531, 552, 577, 595. В конце 1970 г. - 644 автобуса при 600 машино-местах, С 1969 г. поступали Икарусы-180, с 1977 г. - Икарус-280. В 1981 г. было 713 автобусов; в начале 1992 г. - 598 автобусов (в т.ч. 379 Икарус-280, 172 ЛиАЗ-677, 46 Икарус-283 и 1 ЛАЗ-699); в начале 1996 - 441 (в т.ч. 252 Икарус-280, 138 ЛиАЗ-677, 46 Икарус-283, 3 Икарус-260 и 2 ЛАЗ-695). В апреле 1996 г. парк получил партию Мерседес-Бенц-Тюрк, а с 1997 поступают Икарус-435. На сентябрь 1996 г. обслуживал маршруты №№ 1, 28, 113, 121, 147, 168, 189, 222, 224, 258, 262, 264, 281, 295, 504, 508, 512, 515, 519, 531, 577, 595, 624, 639, 642, 647, 648, 651, 666, 674, 710, 721, 728, 769, 781, 786, 805, 816. В начале 2002 г. в парке было 354 автобуса (176 Икарус-280, 46 ЛиАЗ-677, 30 ЛиАЗ-5256, 29 Мерседесов, 28 Икарус-415, 23 Икарус-435, 13 Икарус-283, 8 Икарус-260, 1 ЛАЗ-695). Осенью 2002 г. парк получил первый Московит-6222. В январе 2003 г. парк обслуживал маршруты №№ 1, 41, 44, 103, 113, 121, 153, 163, 168, 189, 202, 218к, 222, 224, 246, 258, 262, 295, 500, 515, 616, 624, 639, 642, 648, 651, 661, 699, 710, 721, 769, 781, 786, 805, 816.

Адрес: 5-я Кабельная ул., 1 (м."Авиамоторная")

Четвертый (Дангауэровский) парк на 5-й Кабельной ул. выстроен в 1938-41 гг. на 200 машин ЗИС-8. Сдан в эксплуатацию с недоделками в марте 1941 г., но пассажирская эксплуатация не началась из-за войны - он был передан военному ведомству. В мае 1945 г. стал работать как Второй автобусный парк. В конце 1945 г. было 74 ЗИС-8 и ЗИС-16. В мае 1949 г. поступили первые ЗИС-155, в июне 1956 г. - первый опытный ЗИЛ-158 и пробные импортные автобусы Шоссон, Бюссинг, Икарус-60 и Икарус-66. С 1957 г. поступали ЗИЛ-158. В феврале 1960 г. испытывались поезда из ЗИЛ-158 с прицепами из ЗИС-155. К началу 1961 г. таких прицепов было 50, часть из которых эксплуатировалась на 17 маршруте. В конце 1961 г. было 507 автобусов при емкости парка в 395 машино-мест. В 1965-80 гг. парк реконструирован, и в 1969 г. построена открытая стоянка. В мае 1966 г. испытывался первый опытный ЛиАЗ-677, а массовое их поступление началось в 1969 г. В 1968 г. парк обслуживал маршруты №№ 7, 17, 21, 29, 30, 36, 46, 50, 54, 55, 59, 79, 99, 106, 118, 122, 125, 131, 141, 143, 159, 169, 189, 593, В-красный, В-черный. В конце 1970 г. было 609 автобусов при емкости парка 427 мест, в 1981 - 631 автобус при 566 машино-местах. В 1982 г. стали поступать Икарус-280, в 1991 г. - Икарус-283. В марте 1991 г. в парке был 521 автобус (в т.ч. 290 ЛиАЗов и 222 Икаруса), в 1995 г. - 388 автобусов (229 ЛиАЗ и 159 Икарус). В январе 2003 г. парк обслуживал маршруты №№ 10, 10э, 29, 30, 35, 51, 54, 54э, 55, 59, 79, 81, 89, 99, 143, 159, 169, 177, 184, 209, 228, 242, 248, 279, 602, 633, 641, 646, 650, 655, 657, 658, 669, 713, 725, 726, 731, 749, 758, 759, 762, 772, В, Вк.

Адрес: Бибиревская ул., 2 (м."Бибирево")

Строительство Бахметьевского гаража, рассчитанного на обслуживание 125 "Лейландов" по прямоточной системе, началось в апреле 1926 г. 1 ноября 1927 г. сюда из Ордынского парка были переданы 60 английских "Лейландов". Он был достроен и сдан в эксплуатацию в апреле 1928 г. В 1929 г. в него были переведены все автобусы из Ордынского парка, и в конце этого года в нем эксплуатировались 177 "Лейландов" и 1 Я-3. В 1930 г. после открытия ремонтных мастерских, парк получает номер Первого. В 1934 г. сюда из Дружинниковского парка переданы 46 Я-6, которые вскоре были списаны. В январе 1936 г. поступили первые ЗИС-8, которые в 1938 г. заменили все имевшиеся "Лейланды". Перед войной поступили первые ЗИС-16. В 1940 г. было 220 машин. С началом войны парк был переоборудован в авторемонтные мастерские для военных машин, а автобусы реквизированы армией и частично переданы во второй парк. Возобновил свою работу как Третий автобусный парк в конце 1945 г. с 55 автобусами ЗИС-8 и ЗИС-16, в 1946 г. было 170, а в ноябре 1947 г. - 216 автобусов обоих типов, две колонны которых в 1948 г. были переданы в новообразованный 4-й парк. В июле 1948 г. поступили первые 10 ЗИС-154 (всего парк получил 63), в июле 1950 г. - ЗИС-155, в 1957 г. - ЗИС-158. В феврале 1959 г. поступили три немецких двухэтажных автобуса, которые работали на 111-м маршруте. В конце 1961 г. было 444 автобуса при емкости парка в 186 мест. В 1962 г. проведена реконструкция, что позволило расширить парк. Весной 1964 г. для прохождения испытаний поступили Икарус-556 и его сочленённый "брат" - Икарус-180 (по одному автобусу каждой модели). В 1966 г. поступили первые ЛиАЗ-677. В 1967 г. в 5-й колонне испытывались 2 ЗиУ-6М. В 1968 г. парк обслуживал маршруты №№ 5, 5-красный, 23, 24, 31, 33, 74, 76, 82, 84, 85, 96, 98, 111, 115, 126, 154, 507, 511, 537, К-красный, К-черный. В конце 1970 г. - 623 автобуса при емкости парка в 230 мест; в 1981 г. - 519 автобусов. С 1983 г. поступают Икарус-280. В 1989 г. начато строительство филиала парка на Алтуфьевском шоссе; открытая стоянка введена в 1995 г. на 70 машино-мест. В начале 1995 г. в парке было 385 автобусов, в т.ч. 275 ЛиАЗов и 109 Икарусов. После окончания постройки филиала, в 1999 году парк полностью переехал в Бибирево, а открытая стоянка на 2-й Мытищинской ул. была передана 4-му парку. В старом помещении (на ул. Образцова, 19) намечали открыть музей истории московского городского транспорта, однако в итоге здание было продано еврейской общине и в 2001 году наполовину снесено. В январе 2003 г. парк обслуживал маршруты №№ 24, 31, 50, 61, 71, 76, 85, 93, 124, 134, 174, 181, 183, 185, 244, 278, 603, 605, 618, 628, 692.

Адрес: Новорязанская ул., 27 (м."Бауманская", "Комсомольская").
Филиалы: Проектируемый проезд 326, вл. 1 (м. "Новогиреево"), ул. Преображенский Вал, 31 (м. "Семеновская", "Преображенская площадь"), 2-я Мытищинская ул., тупик (м. "Рижская", "Алексеевская")

Открыт 19 октября 1948 г. на базе грузового гаража, построенного на Новорязанской улице в 1928 г. В октябре 1948 г. в нем было 115 автобусов ЗИС-8 и ЗИС-16, переведенных из третьего парка. В октябре 1949 г. получены первые ЗИС-154. В 1955-57 гг. парк реконструирован и в него поступили ЗИЛ-158. В конце 1961 г. было 395 автобусов ЗИЛ-158 при емкости в 250 машино-мест; в 170 г. - 559. В 1968 г. парк обслуживал маршруты №№ 3, 34, 40, 43, 52, 68, 71, 75, 78, 80, 86, 97, 128, 140, 146, 152, 184, 500, 502, 509, 516, 566, 596. С 1970 г. поступали ЛиАЗ-677 (в 1974 их было 236 при общем числе автобусов 510). В 1980 г. - 444 ЛиАЗ-677. В 1985 г. стали прибывать Икарус-280. В конце 1995 г. на инвентаре 306 автобусов (180 ЛиАЗ и 126 Икарусов). В 1998 г. из 3-го парка передана открытая стоянка "Рижская" в тупике 2-й Мытищинской улицы. В январе 2003 г. парк обслуживал маршруты №№ 7, 14, 15, 17, 21, 36, 46, 74, 83, 122, 125, 131, 141, 211, 231, 237, 254, 615, 617, 620, 645, 703, 723, 773, 783, 792, 811. С 1 октября 2007 г. закрыта площадка по адресу Ольховская ул., 28 (там размещалась стоянка 4-й колонны), одновременно часть подвижного состава (5 и 6 колонны) временно размещены на территории площадки 2-го троллейбусного парка в Новокосине.

Адрес: 3-й Силикатный пр., 9 (м."Полежаевская").

Выстроен в 1949-51 гг. под обслуживание 100 ЗИС-154 в районе Хорошевского шоссе (3-й Силикатный проезд, 9) и открыт недостроенным в октябре 1951 г. с крытой стоянкой на 80 мест, как филиал 1-го парка. Эксплуатировал сначала ЗИС-155, затем ЗИЛ-158. В конце 1961 г. насчитывал 365 автобусов (преимущественно ЗИЛ-158) при емкости 285 мест. В 1965 г. организована новая отстойная площадка. В 1966-71 гг. имел филиал в Красногорске на 80 машин, который в январе 1972 г. выделен в самостоятельный 12-й парк. В 1968 г. парк обслуживал маршруты №№ 4, 6, 10, 20, 26, 27, 38, 39, 48, 60, 62, 64, 88, 90, 100, 102, 105, 110, 137, 138, 160, 178, 541, 542, 549. В конце 1970 г. на инвентаре было 668 машин при емкости 253 места. В 1975-80 гг. парк реконструирован под ЛиАЗ-677, а последние линейные ЛиАЗ-158 списаны в 1978 г. В 1981 г. было 578 автобусов при емкости 323 места. В феврале 1982 г. испытывал два ЛиАЗ-5256, а затем Икарус-280. В 1988 г. поступила первая партия серийных ЛиАЗ-5256. В 1991 г. введены в строй открытая стоянка в 1-м Силикатном проезде и корпус технического обслуживания на 200 единиц. В 1994 г. поступил первый отечественный сочлененный автобус АС-1, а в январе 1996 г. - ЯАЗ-5267 (Яхромского завода). В конце 1995 г. на инвентаре было 374 автобуса, в т.ч. 160 одиночных и 214 сочлененных. На 1 января 2000 г. - 341 автобус (в т.ч. 145 Икарус-280, 68 ЛиАЗ-677М, 30 Мерседес О 325, 19 Икарус-415, 19 Икарус-283, 17 Икарус-435, 15 Икарус-260, 10 ЛиАЗ-677МБ, 6 ЯАЗ-5267, 5 ЗИЛ-325010, 5 ЛиАЗ-5256, 1 АКА-6226), на 1 января 2001 г. - 305 автобусов (в т.ч. 127 Икарус-280, 52 ЛиАЗ-677М, 30 Мерседес О 325, 19 Икарус-415, 18 Икарус-435, 14 Икарус-260, 11 Икарус-283, 9 ЛиАЗ-677МБ, 8 ЛиАЗ-5256.25, 6 ЯАЗ-5267, 5 ЗИЛ-325010, 4 ЛиАЗ-5256, 1 АКА-6226), на 1 января 2002 г. - 304 (в т.ч. 135 Икарус-280, 32 ЛиАЗ-677М, 30 Мерседес О 325, 28 ЛиАЗ-5256.25, 19 Икарус-415, 19 Икарус-435, 12 Икарус-260, 10 Икарус-283, 6 ЯАЗ-5267, 4 ЛиАЗ-677МБ, 4 ЛиАЗ-5256, 4 ЗИЛ-325010 и 1 АКА-6226). В январе 2003 г. парк обслуживал маршруты №№ 4, 6, 26, 27, 38, 39, 48, 58, 64, 73, 104, 105, 110, 127, 129, 130, 132, 135, 139, 152, 155, 229, 243, 251, 253, 271, 294, 626, 660, 691, 732, 733, 757, 794, 800, 829.

Адрес: Анненская ул., 25 (м."Тимирязевская").

Организован в августе 1954 г. для обслуживания посетителей открывшейся 1 августа этого года ВСХВ (Всесоюзная Сельско-Хозяйственная Выставка) [позднее ВДНХ - Выставка Достижений Народного Хозяйства, ныне ВВЦ - Всероссийский Выставочный Центр] с тремя колоннами из 150 ЗИС-155. До 1956 г. парк не имел собственной площадки, и автобусы стояли на улицах возле 1-го парка и на Спартаковской, затем под путепроводом около платформы Северянин. В 1956 г. выделена площадка старого гаража на Анненской улице (Марьина Роща). К 1963 г. выстроена первая очередь профилактория. В конце 1961 г. было 358 автобусов при емкости парка 249 машино-мест. В октябре 1968 г. поступили первые 25 Икарусов-180. В 1968 г. парк обслуживал маршруты №№ 9, 12, 18, 19, 56, 61, 81, 93, 117, 124, 136, 151, 153, 166, 172, 174, 177, 181, 183, 185, 565. В конце 1970 г. - 684 автобуса при емкости парка - 450 мест. В июле-августе 1971 г. в парке проходили Государственные испытания по одному экземпляру машины Икарус-260 и Икарус-280. В 1972 г. прибыли первые ЛиАЗ-677. В 1981 г. имелось 710 автобусов при емкости парка 638 машино-мест. В августе 1995 г. получены 23 машины Мерседес-Бенц-Тюрк. В конце 1995 г. - 460 автобусов, в т.ч. 350 ЛиАЗ и 110 Икарусов. В 2001 г. на маршруты вышли 14 МАЗ-103. В январе 2003 г. парк обслуживал маршруты №№ 0, 12, 19, 40, 56, 75, 75к, 78, 84, 140, 136, 172, 195, 238, 239, 523, 601, 604, 696, 714, 727, 774, 778. С 1 июня 2004 года парк первым начал эксплуатацию машин, специально оборудованных для перевозки инвалидов-колясочников на маршрутах 75 и 172.

Адрес: Верхнелихоборская ул., 4 (м."Петровско-Разумовская")

Открыт 24 декабря 1957 г. на базе недостроенного таксопарка в Дегунино (ул. Верхнелихоборская, 4). В нем было 100 ЗИС-155. В сентябре 1958 г. поступили 30 ЗИЛ-158. В 1959 г. было 250 ЗИС-155 и ЗИЛ-158, а в конце 1961 г. - 269 машин при емкости парка 250 мест. В 1963 г. закончена реконструкция первой очереди парка, в 1968 г. введена в эксплуатацию открытая стоянка на 150 мест. В 1968 г. парк обслуживал маршруты №№ 22, 63, 65, 70, 72, 83, 87, 92, 112, 114, 123, 149, 158, 167, 170, 179, 188, 191, 194, 501, 521, 532, 551, 563. В октябре 1968 г. поступили первые Икарусы-180, в 1973 г. - ЛиАЗ-677, в январе 1976 г. - первые Икарус-280. В 1978-79 гг. выстроен новый инженерно-технический корпус. В 1981 г. было 564 автобуса при емкости парка 400 мест; в конце 1995 г. - 370 автобусов, в т.ч. 147 ЛиАЗов и 223 Икаруса. В январе 2003 г. парк обслуживал маршруты №№ 23, 33, 53, 82, 92, 92к, 98, 154, 167, 179, 204, 206, 215, 259, 282, 290, 503, 606, 637, 677, 685, 705, 763, 771, 780, 803, 815, Э.

Адрес: ул. Дениса Давыдова, 2 (м."Парк Победы", "Фили").

Строился в 1957-60 гг. как 8-й автобусный парк под обслуживание 250 ЗИЛ-158. В феврале 1960 г. объединен с соседним третьим троллейбусным парком в единое предприятие - ФАТП. Автобусное отделение открыто 10 февраля 1961 г., первоначально обслуживало 13 маршрутов. В конце 1961 г. имел 266 автобусов ЛиАЗ-158. В феврале 1962 г. на 45-м маршруте ходил автобус с прицепом, оборудованным в парке. В конце 1964 г. было 338 автобусов. В 1968 г. парк обслуживал маршруты №№ 11, 16, 45, 69, 73, 77, 89, 91, 103, 104, 107, 109, 116, 120, 127, 130, 132, 135, 139, 155, 157, 180, 187, 190, 505, 567. В 1965 г. введена в эксплуатацию новая отстойная площадка, в 1971 г. - новый корпус технического обслуживания, в 1975 г. - новая открытая стоянка на ул. Барклая на 100 мест. В конце 1990 г. было 423 ЛиАЗ-677, 197 Икарус-280. С 1990 г. в парке испытывались пробные экземпляры югославских автобусов ТАМ-180А, ТАМ-260А, Земан-160, сочлененный "Санос"; с 1993 г. - чешский автобус "Кароса Б-741", с 1995 г. - Мерседес-Бенц-Тюрк O 345G. В июле 1994 г. прибыли первые машины Мерседес-Бенц-Тюрк, в феврале 1996 г. - Икарус-435. В начале 1996 г. в автобусном отделении парка было 425 автобусов (268 ЛиАЗов-677 и 157 Икарусов-280 и 283), в мае 1997 - 429. В январе 2003 г. парк обслуживал маршруты №№ 11, 16, 42, 45, 47, 57, 69, 77, 91, 107, 109, 109к, 111, 116, 120, 157, 157э, 178, 180, 187, 190, 198, 205, 226, 236, 240, 252, 255, 260, 518, 610, 612, 622, 653, 667, 688, 715, 807, 900с, А.

Адрес: 2-й Нагатинский пр., 8 (м. "Нагатинская", "Каширская")

Выстроен в 1959-62 гг. на Варшавском шоссе под обслуживание 250 машин ЛиАЗ-158. Открыт 25 апреля 1962 г.; в конце этого года в нем было 287 ЛиАЗ-158. В 1966 г. введена в эксплуатацию открытая стоянка на 250 мест на Нагатинском шоссе. В 1968 г. поступили первые ЛиАЗ-677. В 1968 г. парк обслуживал маршруты №№ 2, 8, 13, 14, 15, 25, 32, 35, 51, 67, 94, 95, 142, 145, 150, 156, 161, 162, 171, 182, 186, 192, 193, 526, 533. В конце 1970 г. было 624 автобуса при емкости парка 250 мест. В апреле 1977 г. прибыли первые Икарусы-280. В конце 1981 г. - 563 автобуса при емкости парка 468 мест; в конце 1995 г. - 295 машин (в т.ч. 115 ЛиАЗов и 182 Икаруса). В 1994 г. поступили первые автобусы Мерседес-Бенц-Тюрк. В январе 2003 г. парк обслуживал маршруты №№ 13, 25, 67, 106, 119, 158, 162, 164, 182, 192, 203, 217, 220, 221, 225, 241, 245, 269, 289, 632, 635, 675, 683, 690, 693, 700, 701, 756, 761, К.

Адрес: Монтажная ул., 11 (м. "Улица Подбельского", "Щелковская").

Построен в 1966-70 гг. в Черницыне для обслуживания 400 ЛиАЗ-677. Открыт 1 декабря 1970 г. В конце 1970 г. было 114 автобусов ЛиАЗ-677, в конце 1975 г. - 479 ЛиАЗ-677 и Икарус-180. В ноябре 1971 г. прибыли первые 12 Икарус-180 и 2 КАвЗ-3100; в марте 1973 г. испытывался опытный образец ЛАЗ-698; в июне 1974 г. - два ЗиУ-8; с ноября 1974 г. - 4 газобаллонных автобуса (два ЛиАЗ-677 и два ЛАЗ-695П). Во второй половине 1970-х гг. начали поступать Икарусы-280. В 1981 г. было 529 автобусов. В 1988 г. прибыли ЛиАЗ-5256. В конце 1995 г. было 392 автобуса, в т.ч. 141 ЛиАЗ-677 и 251 Икарус. В январе 2003 г. парк обслуживал маршруты №№ 3, 20, 34, 52, 68, 80, 86, 97, 133, 171, 197, 208, 214, 223, 230, 232, 247, 257, 265, 276, 276к, 621, 627, 634, 659, 662, 664, 697, 702, 706, 716, 722, 747, 760.

Адрес: Левобережная ул., 6 (м."Речной вокзал")

Выстроен в 1967-71 гг. в Химках-Ховрине для обслуживания 400 ЛиАЗ-677 и открыт 1 июля 1971 г. с ЛиАЗ-158, ЛиАЗ-677. В 1971 г. поступили 29 Икарусов-180, а в 1972 - еще 28; в 1977 г. - Икарусы-280. В конце 1975 г. - 486 автобусов, в 1981 г. - 512. В 1994 г. поступили первые машины Мерседес-Бенц-Тюрк. В июне 1996 г. в парке насчитывалось 387 автобусов (239 Икарус-280 и Икарус-283, 90 ЛиАЗ-677, 49 Мерседес-Бенц-Тюрк, 6 Икарус-260, 3 ЛиАЗ-5256), на 1 января 2002 г. - 314 автобусов (в т.ч. 128 Икарус-280, 59 Мерседес О 325, 40 ЛиАЗ-677, 24 Икарус-435, 22 ЛиАЗ-5256.25, 18 Икарус-415, 10 Икарус-260, 5 ЗИЛ-325010, 5 Икарус-283, 3 ЛиАЗ-5256). В январе 2003 г. парк обслуживал маршруты №№ 22, 63, 65, 70, 72, 87, 90, 114, 123, 138, 149, 170, 188, 191, 194, 199, 200, 233, 270, 505, 656, 665, 672, 673, 698, 739, 745, 748, 851.

Адрес: г. Красногорск, ул. Губайлово, 58 (м."Тушинская", ж.-д. ст. Павшино)

Построен в Красногорске в 1962-66 гг. как филиал 5-го парка на 80 машин и открыт в марте 1966 г. С 1 января 1972 г. выделен в самостоятельное предприятие - 12-й автобусный парк с 210 машинами. В конце 1973 г. насчитывал 198 автобусов; в 1981 г. - 239. С 1983 г. поступают Икарус-280. В 1990 г. введена в строй стоянка на 100 мест. В 1995 г. прибыли автобусы Мерседес-Бенц-Тюрк. В начале 1996 г. в парке находилось 207 автобусов, в т.ч. 102 ЛиАЗа и 105 Икарусов. На 1 января 2002 г.в парке насчитывалось 189 автобусов (в т.ч. 87 Икарус-280, 27 Мерседес О 325, 23 ЛиАЗ-5256.25, 22 ЛиАЗ-677М, 17 Икарус-415, 26 Икарус-283, 5 Икарус-435, 3 ЯАЗ-5267, 3 Икарус-260, 1 ДАФ и 1 Неоплан). В январе 2003 г. парк обслуживал маршруты №№ 137, 267, 277, 501, 506, 520, 524, 527, 530, 533, 541, 542, 545, 549, 552, 575, 631, 638, 640, 652, 654, 687, 741, 777, 798.

Адрес: просп. Андропова, 20 (м."Коломенская", "Автозаводская")

Построен в 1970-74 гг. под левобережной эстакадой Кожуховского метромоста для обслуживания 325 ЛиАЗ-677 и открыт 1 августа 1974 г. В первые дни в парке было 40 ЛиАЗ-677, в конце 1975 г. - 311 машин этого типа. Была введена открытая стоянка на 125 мест. В 1984 г. поступили первые Икарус-280. В 1995 г. стали поступать сочлененные машины АС-1 и Мерседес-Бенц-Тюрк. В начале 1996 г. - 316 автобусов, в т.ч. 144 ЛиАЗа и 192 Икаруса. В марте 1996 г. начал испытываться ЯАЗ-6211. В июле 1999 г. - 372 автобуса, в т.ч. 177 Икарусов и 91 ЛиАЗ. В январе 2003 г. парк обслуживал маршруты №№ 8, 9, 95, 115, 117, 128, 142, 150, 151, 156, 161, 186, 193, 216, 219, 234, 291, 292, 607, 619, 623, 670, 670к, 724, 738, 740, 742, 751.

Адрес: Озерный пр., 8 (м."Юго-Западная").

Построен в Очакове в 1971-76 гг. для обслуживания 400 ЛиАЗ-677 и открыт 10 июня 1976 г. со 126 ЛиАЗ-677 (работа под заказ). Маршрутные перевозки начал 20 декабря 1976 г. по 226-му маршруту, до конца года также по 66 и 126, при этом число автобусов выросло до 282. В конце 1977 г. было 309 автобусов. В 1980 г. на базе парка был создан Олимпийский парк. Каждый парк был представлен в нем своей колонной. Тогда же прибыли первые 10 Икарус-280, а количество автобусов достигло 430 автобусов. В 1986 г. парк обслуживал 37 маршрутов 423 автобусами (в т.ч. 239 ЛиАЗ-677). В 1995 г. прибыли первые 23 Мерседес-Бенц-Тюрк, в конце 1995 г.парк насчитывал 115 одиночных и 176 сочлененных автобусов. В январе 2003 г. парк обслуживал маршруты №№ 5, 32, 49, 66, 126, 144, 166, 196, 261, 272, 502, 611, 611с, 630, 686, 689, 695, 707, 718, 720, 729, 734, 746, 750, 752, 753, 754, 767, 785, 793, 809, 810, 810с, 812, 814, 830, 830с.

Адрес: Волоколамское ш., 112 (м."Тушинская").

Построен на Волоколамском шоссе, в Тушине, в 1975-82 гг. для обслуживания 400 машин с закрытой стоянкой на 182 ЛиАЗ-677 и открыт 29 декабря 1982 г. (в нем было 14 машин ЛиАЗ-677). В конце 1986 г. - 389 автобусов ЛиАЗ-677 и Икарус-280; в конце 1992 г. - 330 автобусов, в т.ч. Икарус-283; в конце 1995 г. - 248 автобусов. В конце 1994 г. поступил первый Икарус, собранный на Тушинском заводе. На 1 января 2001 г.в парке насчитывалось 236 автобусов (в т.ч. 99 Икарус-280, 62 ЛиАЗ-677М, 26 Икарус-283, 16 Икарус-260, 15 Икарус-435, 10 Икарус-415, 4 ЯАЗ-5267, 3 ЛиАЗ-5256.25, 1 ЛиАЗ-5256). В январе 2003 г. парк обслуживал маршруты №№ 2, 43, 60, 62, 88, 96, 100, 102, 173, 210, 266, 268, 614, 678, 817, 901с, 902с, Т.

Адрес: Каширское ш., 67 (м."Домодедовская").

Первая его очередь (288 машино-мест) построена в Орехове-Борисове и введена в эксплуатацию 27 ноября 1984 г. Из 9 парка было переведено 140 автобусов 1 и 4 колонн. В декабре того же года достроено и сдано административно-бытовой корпус и стоянка автобусов. До этого основные службы предприятия размещались в вагончиках-времянках. В 1985 г. был 151 автобус, в конце 1986 г. - 301. На проектную мощность (400 машино-мест) парк стал работать в 1988 г. В конце 1992 г. - 380 автобусов, в 1994 - 381 автобус (в т.ч. 247 сочлененных Икарусов), в конце 1995 г. - 363 автобуса (в т.ч. 160 ЛиАЗов и 203 Икаруса). В январе 2003 г. парк обслуживал маршруты №№ 37, 112, 263, 274, 275, 287, 298, 299, 510, 608, 694, 704, 709, 711, 719, 755, 765, 766, 768, 790, 903с.

Адрес: ул. Подольских Курсантов, 3а (м."Пражская")

Строительство парка для обслуживания 500 машин Икарус-280 начато в Чертанове в 1983 г. Первая его очередь на 70 мест открыта 15 апреля 1991 г. (68 автобусов ЛиАЗ-677. Икарус-280 и др.). К концу 1992 г. их было 84, а в конце 1995 г. - 98 (в т.ч. 60 ЛиАЗов и 38 Икарусов). Постановлением правительства Москвы от 7 сентября 1993 г. достройка парка была (проектная мощность - 430 мест) приостановлена. В январе 2003 г. парк обслуживал маршруты №№ 18, 28, 94, 108, 118, 146, 147, 148, 160, 218, 249, 256, 296, 297, 519, 668, 671, 674, 680, 682, 770, 797, 813.

Адрес: Новоясеневский просп., 4а (м."Теплый Стан").

Строительство нового парка на 400 машин в Теплом Стане начато в 1983 г. Первая очередь закончена в 1995-96 гг. и открыта 21 декабря 1996 г. В парк было передано 13 Икарус-280, 10 ЛиАЗ-677 и 7 Икарус-283 из первого парка. Первоначально парк обслуживал маршруты №№ 264, 531, а в апреле 1997 г. стал обслуживать и 595 маршрут. Тогда же поступили и первые Икарус-435. К лету 1998 г. парк был полностью достроен и для обслуживания первых Всемирных юношеских игр он получил статус "Олимпийского" и 350 Икарус-415, которые после окончания игр осенью были расформированы по всем московским паркам, в самом 18-м их осталось всего 6. Взамен парк получил 15 ЛиАЗов и около 10 Икарусов из других парков. В январе 2003 г. парк обслуживал маршруты №№ 101, 145, 165, 213, 227, 235, 250, 264, 281, 288, 293, 508, 512ж, 512п, 512с, 515, 531, 577, 595, 647, 804.

Адрес: Зеленоград, 1-й Западный пр., 11, стр. 1 (м."Речной вокзал", ж.-д. ст. Крюково).

Организован с 1 сентября 1961 года как Автобаза №41 Мосавтотреста №3 Главмосавтотранса. Изначально обслуживал грузовые машины, которые, в свою очередь, обслуживали строительство нового города-спутника Москвы. В 1962 г. 4 ЗИЛ-158 вышли на первый в Зеленограде автобусный маршрут, затем к ним добавились ещё две машины. Таким образом, с того времени предприятие осуществляло совместную эксплуатацию грузовых и пассажирских машин. В то время, когда в Москве работали автобусы с кассами, в Зеленограде производилось бескассовое обслуживание пассажиров: оплата проезда осуществлялась путём компостирования заранее приобретённых талонов. Долгое время основой подвижного состава были ЛиАЗ-677, а также ЛАЗ-695 разных модификаций. В 1995 г. поступили первые 7 ЛиАЗ-5256 и 5 Икарус-280. В 2001 году произведено значительное обновление парка подвижного состава и внедрение на всех городских маршрутах Автоматизированной системы контроля проезда (АСКП). В январе 2003 г. Автокомбинат обслуживал маршруты №№ 1, 2, 3, 4, 5, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 400, а также летние пригородные маршруты №№ 403 и 408. 22 июня 2004 года вышло постановление Правительства Москвы о переподчинении предприятия от Департамента Строительства Департаменту Транспорта и Связи. К концу 2004 года Автокомбинат переходит на обслуживание только пассажирских перевозок.

1. Информация из архива авторов сайта

2.  С.А. Тархов. Городской пассажирский транспорт Москвы. Краткий исторический очерк к 125-летию возникновения. М., 1997.

3. Архивы газеты "За отличный рейс" разных лет.

4.  М.В. Егоров, Д.Б. Шибаев. История московского автобуса. М., 2004.

5. Официальная информация Мосгортранса и Зеленоградского Автокомбината.