|
| Ikarus 283 |
Автобусы Ikarus 283 выпускались венгерским заводом Ikarus с 1988 года и представляли собой удлинённую модификацию автобуса Ikarus 280. Кроме этого, ярким отличием от 280 модели являлось наличие в полуприцепе двускатных колёс. Данное изменение было сделано в связи с необходимостью компенсировать возросшую допустимую массу автобуса. При этом пришлось отказаться от подруливания полуприцепа, но на управляемости в целом это не сильно отразилось. Кроме усиления задней части автобуса изменения затронули и тягач. На Ikarus 283 был установлен более мощный турбированный двигатель и адаптированная к агрегатам коробка переключения передач. Также, для увеличения провозной способности, в салоне автобуса было отведено больше полезной площади для размещения накопительных площадок.
В Москве первый автобус Ikarus 283 появился в 1988 году. После успешной аппробации была заказана большая партия автобусов, которая поступала в автобусные парки начиная с ноября 1990 года и заканчивая декабрём 1991 года. Автобусы были распределены между всеми автобусными парками за исключением 4, 6 и 12.
В 1991 году 4 новых автобуса, зачисленных в Филёвский автобусно-троллейбусный парк, было решено переоборудовать на СВАРЗе в троллейбусы.
В декабре 1996 года 6 автобусов Ikarus 283 были перераспределены из 1 автобусного парка в новый – 18. |
| Более подробный материал по Ikarus 283 будет опубликован по мере нахождения дополнительной информации. |
|
|
| ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Ikarus 283 |
| Модель |
| Модификация |
283.00 |
| Класс и категория автобуса |
| Особо большой, М3 |
• |
| Назначение автобуса |
| Городской, Класс I |
• |
| Тип кузова |
| Цельнометаллический, вагонной компоновки |
• |
| Длина / ширина / высота, мм. |
| 17975 / 2500 / 3040 |
• |
| Максимальная осевая нагрузка, передняя ось / средняя ось / задняя ось, кг. |
| 6900 / 9600 / 11500 |
• |
| Масса снаряжённая / полная, кг. |
| 13500 / 28000 |
• |
| База, мм. |
| 5400 + 6480 |
• |
| Колёсная формула |
| 6x2 |
• |
| Свес передний / задний, мм. |
| 2710 / 3390 |
• |
| Угол проходимости передний / задний, градус |
| 9,1° / 7,09° |
• |
| Минимальный радиус разворота, м. |
| 23,4 |
• |
| Тормозная система |
| Рабочая |
| Двухконтурная, пневматическая с приводом от тормозной камеры. Автоматическая система регулировки тормозов |
• |
| Стояночная |
| Тормозной цилиндр с аккумуляцией силы пружины, действующий на задние колёса, регулируемого действия, с ручным приводом |
• |
| Подвеска |
| Зависимая, пневматическая. Воздушная рессора с полой резиновой подушкой. Амортизаторы гидравлические, телескопические, двухстороннего действия |
• |
| Салон |
| Модификация |
283.00 |
| Конфигурация дверей |
| 2 — 2 — 2 — 2 |
• |
| Число мест для сидения / стояния, ед. |
| 29+1 / 175 |
• |
| Пассажировместимость, ед. |
| 204 |
• |
| Силовой агрегат |
| Дизельный двигатель |
| RÁBA-M.A.N. D2156HM6UT |
• |
| Расположение цилиндров |
| L6 |
• |
| Рабочий объём, см3 |
| 10349 |
• |
| Мощность, кВт (л.с.) / Крутящий момент, Нм |
| 162 (220) (при 2100 об/мин-1) / 820 (при 1600 об/мин-1) |
• |
| Максимальная скорость, км/ч. |
| 68 |
• |
| Расход топлива при 60 км/ч, л/100 км. |
| 34 |
• |
| Экологический класс |
| Euro 0 |
• |
| КПП |
| Механическая |
| Csepel ZF S6-120U |
• |
| Число передач |
| 6 / 1 |
• |
|
298178049