АКА-6226 «Россиянин» № 08371 на Кутузовском проспекте, 02.2000.
Фото Павла Яблокова. |
| Автобусы Голицынского автобусного завода работают в Москве с 1995 года. |
| По сложившейся традиции, в Филёвский автобусно-троллейбусный парк, на испытания, была направлена машина, но после окончания «проверки на прочность» она вернулась обратно на завод, дальнейшая её судьба неизвестна. Результаты испытаний можно было увидеть в 1998 году, когда в Москву пришли две первых мелкосерийных машины. А четвёртая, последняя машина поступила в Филёвский автобусно-троллейбусный парк в конце 2004 года. |
| Всего в «Мосгортранс» поступило 4 автобуса АКА-6226 «Россиянин»: без паркового номера и №№ 05275, 08371, 08555. |
| Также в Москве есть несколько автобусов АКА-5225 и АКА-52251 «Россиянин», представляющих собой одиночную модификацию в городском и пригородном исполнении, но на маршрутах «Мосгортранса» они не используются, выполняя только служебные перевозки сотрудников организаций-владельцев автобусов. |
АКА-6226 «Россиянин» № 08371 на Беловежской улице, 08.1999.
Фото Павла Яблокова. |
АКА-5225 «Россиянин» вблизи метро "Кунцевская", 2000.
Фото Павла Яблокова. |
АКА-5225 «Россиянин» вблизи метро "Кунцевская", 2000.
Фото Павла Яблокова. |
АКА-6226 № 05275 «Россиянин» вблизи метро "Университет", 2002.
Фото Антона Куликова. |
АКА-6226 № 05275 «Россиянин» вблизи метро "Университет", 2002.
Фото Антона Куликова. |
|
| ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АКА «Россиянин» |
| Модель |
5225 |
52251 |
6226 |
| Класс и категория автобуса |
Большой, М3 |
Особо большой, М3 |
| Назначение автобуса |
Городской, Класс I |
Пригородный, Класс II |
Городской, Класс I |
| Тип кузова |
Цельнометаллический, вагонной компоновки |
| Длина / ширина / высота, мм. |
11545 / 2500 / 3160 |
17470 / 2500 / 3160 |
Масса
снаряжённая / полная, кг. |
9950 / 18000 |
13000 / |
| База, мм. |
5875 |
5625 + 6175 |
| Колесная формула |
4x2 |
6x2 |
| Свес передний / задний, мм. |
2560 / 3040 |
|
| Минимальный радиус разворота, м. |
10,65 |
|
| Тормозная система |
|
| Рабочая |
Двухконтурная, пневматическая с приводом от тормозной камеры. Автоматическая система регулировки тормозов. ABS |
| Стояночная |
Тормозной цилиндр с аккумуляцией силы пружины, действующий на задние колёса, регулируемого действия, с ручным приводом |
| Вспомогательная |
Интардер, интегрированный в КПП |
| Подвеска |
Зависимая, пневматическая. С упругими элементами и регуляторами уровня пола. Амортизаторы гидравлические, телескопические, двухстороннего действия |
| Двери |
|
| Количество |
3 |
2 |
4 |
| Конфигурация |
2 — 2 — 2 |
2 — 0 — 2 |
2 — 2 — 2 — 2 |
| Число мест, ед. |
|
| Для сидения / стояния |
28+1 / 85 |
41~45+1 / |
40+1 / 140 |
| Пассажировместимость |
115 |
|
180 |
| Тип |
Дизельный двигатель |
| Марка, модель |
Daimler Chrysler |
| OM 447 hLA |
| Расположение цилиндров |
L6 |
| Рабочий объём, см3 |
11970 |
| Мощность, кВт (л.с.) |
220 (300) (при 2200 об/мин-1) |
184 (250) (при 2200 об/мин-1) |
| Крутящий момент, Нм |
900 (при 1200-1600 об/мин-1) |
| Максимальная скорость, км/ч. |
66 |
90 |
77 |
Расход топлива
при 60 км/ч, л/100 км. |
22 |
25 |
44,4 |
| Экологический класс |
Euro I |
| Тип |
Гидромеханическая |
| Марка, модель |
Voith DIWA |
| D 854.2 |
| Число передач |
4 / 1 |
|
Более подробный материал по модели АКА-6226 «Россиянин» будет опубликован по мере нахождения дополнительной информации.
АКА-6226 «Россиянин»
Общая информация ||
Фотогалерея ||
Список автобусов
1. Информация коллектива авторов сайта. 2. Еженедельник "Авто" (13'1995)
|
298178049