|
| Den Oudsten LOB |
Автобус пригородного класса, совместного производства британской компании Leyland Motors Ltd., изготовившей шасси с дизельным двигателем, и голландского автобусного ателье Den Oudsten Bussen B.V., которое исполнило на этом шасси кузов. Полное наименование автобуса содержит аббревиатуру LOB – Leyland den Oudsten Bus.
 Партия из 17 "second hand" автобусов, выпущенных в 1980 году, поступила в Москву из Голландии в 1994 – 1995 годах. Перед этим машины работали в автобусном объединении N.V. Drentse Vervoer Maatschappij en N.V. Vervoermaatschappij De Noord–Westhoek (DVM/NWH), которое сформировалось в январе 1992 года, включив в себя N.V. Drentse Vervoer Maatschappij (DVM), компанию, где ранее работали эти автобусы. В Москве машины были распределены между двумя автобусными парками, 12-м и 16-м, где они, в основном, курсировали на пригородных маршрутах с небольшим количеством остановок. Для обычной работы на городских маршрутах данные автобусы были не предназначены, так как в них отсутствовали устройства для оплаты проезда.
 Компоновка салона 4-мя рядами сидений и недостаточно широкий проход между ними в совокупности с двумя двухстворчатыми прислонно-сдвижными дверями не позволяли обеспечить своевременную удобную сменяемость пассажиров в условиях московских перевозок. КПП вариаторного типа также больше подходила для движения по скоростным шоссе, чем для городской уличной сети дорог. Кабина водителя не имела обособленности от пассажирского салона, что отрицательно сказывалось на перевозках в условиях холодного времени года. Однако, были попытки задействовать несколько машин в обычных перевозках, но неудобство использования и частые отказы техники способствовали переводу автобусов в ранг нерегулярных заказных перевозок.
В январе 1998 года в 9-й автобусный парк поступил 18-й, последний из приобретённых в Голландии автобусов. Это была машина 1979 года выпуска и она в течение 4 лет обслуживала Акционерный Банк «Элексбанк». В период с 1999 по 2003 годы, после окончания эксплуатации, четыре кузова были задействованы в различных качествах на территории стадиона Профессионального Футбольного Клуба «Столица», а два других — переданы в Музей городского пассажирского транспорта Москвы. |
| Более подробный материал по Den Oudsten LOB будет опубликован по мере нахождения дополнительной информации. |
|
|
| ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Den Oudsten |
| Модель |
| Модификация |
LOB |
| Класс и категория автобуса |
| Большой, М3 |
• |
| Назначение автобуса |
| Пригородный, Класс II |
• |
| Тип кузова |
| Цельнометаллический, вагонной компоновки |
• |
| Колёсная формула |
| 4x2 |
• |
| Конфигурация дверей |
| 2 — 2 — 0 |
• |
| Силовой агрегат |
| Дизельный двигатель |
| Leyland E06802014 20 |
• |
| Мощность, кВт (л.с.) / Крутящий момент, Нм |
| 155 (211) (при 2000 об/мин-1) |
• |
| Экологический класс |
| Euro 0 |
• |
| КПП |
| Вариаторная |
| Wilson GB340 |
• |
|
298178049
